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あけましておめでとうございました2012(やっぱり過去形) 2012.01.10
みなさまお久しぶりです。
九曜です。
まずは年始ということで新年のご挨拶を。
2012年もよろしくお願いいたします。
思い返してみれば、2011年は2回しかブログの更新ができませんでした。
たぶんトップページに、去年の新年の挨拶が表示されたままになっている、という有様かと思います。
各方面からいい加減ブログの更新をしなさい、と叱られてばかりいるので、今年はもうちょっと何とかできればよいのですけども…。
いつの間にかアクセス数も20000越えていますし、見てくださっている方にはちょっと申し訳ない現状です。
それでも書きたい話題はたくさんあるんですけどね。
旅の話以外にも、新しいカメラを買った話とか、PCを買い替えた話とか、ビートのカスタムの話とか、久しぶりに例大祭や紅楼夢に遊びに行った話とか、聖地巡礼の話とか、蔵書のデジタル化を始めた話とか…
いやそれよりも、まずは北海道旅行の記事を完成させなければ。
気がつけば、北海道行きから1年以上たっているという事実に驚愕してしまいます。
こちらはリアルタイムで記録をつけていたので、あとは推敲して写真を選別するだけでアップできるはずなんですが…。
まあ、あまり過度な期待はなさらずに気長にお待ちいただけたらと思います。
さて今回は、新年1回目の更新ということで、また年賀状に使用した写真をご紹介したいと思います。
2011年はあまりじっくり写真を撮る機会にめぐまれず、個人的にはちょっと不満の残る内容となってしまいました。
機材もせっかく更新したことですし、2012年はもっと充実させたいところです。
1.HONDA EV-STER
12月に出かけた東京モーターショーにて。
次期新型ビートと目されるホンダのEV-STERです。
実物は写真で見るよりもずっと恰好よいのですが、やはり大きめのサイズとボンネットの高さが気になります。
個人的には次期ビートについては、ボディサイズは軽規格内で、気持ちの良い高回転型NAエンジンを載せてもらいたいところですが…。
ボディの重さがネックでしょうか。
モーターとバッテリをフロントに、エンジンをミドにマウントしたハイブリット4WDなんて面白そうです。
いろいろと妄想は尽きませんね。
九曜です。
まずは年始ということで新年のご挨拶を。
2012年もよろしくお願いいたします。
思い返してみれば、2011年は2回しかブログの更新ができませんでした。
たぶんトップページに、去年の新年の挨拶が表示されたままになっている、という有様かと思います。
各方面からいい加減ブログの更新をしなさい、と叱られてばかりいるので、今年はもうちょっと何とかできればよいのですけども…。
いつの間にかアクセス数も20000越えていますし、見てくださっている方にはちょっと申し訳ない現状です。
それでも書きたい話題はたくさんあるんですけどね。
旅の話以外にも、新しいカメラを買った話とか、PCを買い替えた話とか、ビートのカスタムの話とか、久しぶりに例大祭や紅楼夢に遊びに行った話とか、聖地巡礼の話とか、蔵書のデジタル化を始めた話とか…
いやそれよりも、まずは北海道旅行の記事を完成させなければ。
気がつけば、北海道行きから1年以上たっているという事実に驚愕してしまいます。
こちらはリアルタイムで記録をつけていたので、あとは推敲して写真を選別するだけでアップできるはずなんですが…。
まあ、あまり過度な期待はなさらずに気長にお待ちいただけたらと思います。
さて今回は、新年1回目の更新ということで、また年賀状に使用した写真をご紹介したいと思います。
2011年はあまりじっくり写真を撮る機会にめぐまれず、個人的にはちょっと不満の残る内容となってしまいました。
機材もせっかく更新したことですし、2012年はもっと充実させたいところです。
1.HONDA EV-STER
12月に出かけた東京モーターショーにて。
次期新型ビートと目されるホンダのEV-STERです。
実物は写真で見るよりもずっと恰好よいのですが、やはり大きめのサイズとボンネットの高さが気になります。
個人的には次期ビートについては、ボディサイズは軽規格内で、気持ちの良い高回転型NAエンジンを載せてもらいたいところですが…。
ボディの重さがネックでしょうか。
モーターとバッテリをフロントに、エンジンをミドにマウントしたハイブリット4WDなんて面白そうです。
いろいろと妄想は尽きませんね。
北海道行ってきた 5日目 9月21日 2 2011.03.07
何事もなかったかのように、しれっと更新再開。
承前。
標津から野付半島へ
標津の町で昼食を取ったあと、午後の予定について考える。
今日の投宿地は、すでに多和平と決めていて、そこが今回の旅の当初の目的地でもあった。
多和平へは標津から南西へおよそ50km。
北海道での移動速度を考えると、まだまだ寄り道をする余裕はありそうだ。
せっかくなので、地図で見て気になっていた野付半島に立ち寄ってみることにした。
野付半島は、地理の用語で言う「砂嘴」という特異な地形だそうで、一言で表現するならば、とんでもなくひょろながーい半島。
全長26kmの半島全体を通じて、かろうじて道一本を通せる程度の幅しかなく、一番狭いところでわずか十数mという驚異的な地形。
承前。
標津から野付半島へ
標津の町で昼食を取ったあと、午後の予定について考える。
今日の投宿地は、すでに多和平と決めていて、そこが今回の旅の当初の目的地でもあった。
多和平へは標津から南西へおよそ50km。
北海道での移動速度を考えると、まだまだ寄り道をする余裕はありそうだ。
せっかくなので、地図で見て気になっていた野付半島に立ち寄ってみることにした。
野付半島は、地理の用語で言う「砂嘴」という特異な地形だそうで、一言で表現するならば、とんでもなくひょろながーい半島。
全長26kmの半島全体を通じて、かろうじて道一本を通せる程度の幅しかなく、一番狭いところでわずか十数mという驚異的な地形。
あけましておめでとうございました(過去形) 2011.01.11
皆さま、2011年もよろしくお願いいたします。
年が明けて10日もたってから新年の挨拶もなかろうとは思うのですが。
ここしばらくブログの更新が滞ってしまい、各方面の方々にご心配していただいているようですので、生存報告もかねてのご挨拶でした。
九曜は生きております。
北海道で消息を絶ったという噂は事実無根ですよw
さて今回は新年一回目ということで、今年の年賀状に使用した写真をご紹介したいと思います。
住所が分からずお送りできなかった方も数多くいらっしゃいますし(申し訳ありません)、ブログでも未公開の写真が大半でしたので、新年の挨拶がてらまとめてみました。
ちなみに写真はすべて2010年に九曜が撮影したものですが、とくに新年にちなんだテーマは設けておりません。
年賀状一枚につき一点ずつ、気に入った写真を好き勝手に選んでいます。
1.小池さんちの桜��
4月に見に行った信州の桜です。
信州には立派な桜があちこちに存在していて、春になると出かけるのが楽しみな土地です。
年が明けて10日もたってから新年の挨拶もなかろうとは思うのですが。
ここしばらくブログの更新が滞ってしまい、各方面の方々にご心配していただいているようですので、生存報告もかねてのご挨拶でした。
九曜は生きております。
北海道で消息を絶ったという噂は事実無根ですよw
さて今回は新年一回目ということで、今年の年賀状に使用した写真をご紹介したいと思います。
住所が分からずお送りできなかった方も数多くいらっしゃいますし(申し訳ありません)、ブログでも未公開の写真が大半でしたので、新年の挨拶がてらまとめてみました。
ちなみに写真はすべて2010年に九曜が撮影したものですが、とくに新年にちなんだテーマは設けておりません。
年賀状一枚につき一点ずつ、気に入った写真を好き勝手に選んでいます。
1.小池さんちの桜��
4月に見に行った信州の桜です。
信州には立派な桜があちこちに存在していて、春になると出かけるのが楽しみな土地です。
北海道行ってきた 5日目 9月21日 1 2010.11.15
走行距離363km
本日の行程はこちら(サロマ湖から奥行臼まで)
0430起床。
曇り一時晴れ。
夜を明かしたサロマ湖畔キムアネップキャンプ場は、周囲に遮蔽物がないせいか、とにかく風が強い。
夕方の一時だけのことかと思いきや、深夜にかけてさらに風は強まり、テントがしなってしまい、安眠できなかった。
こんな強風下での幕営は、去年の潮岬や大間崎以来のことだ。
飛ばされやしないかと密かに心配していた昨夜のライダーは、やっぱり大丈夫じゃなかったらしく、テントが半分押しつぶされたような状態になっていた。
怪我をした様子はなさそうだったけれど…。
朝凪だろうか、明け方近くになってようやく風の勢いが収まってきたので、その間に急いで撤収作業を進めた。
夜の風はひどかったが、冷え込みは昨日の鏡沼ほどではなかったので、テントが結露せずに済んだのが幸い。
ちょっと時間に余裕があったので、サロマ湖畔にそって軽く散歩をしてみることにした。
このキムアネップにはハマナスが群生していて、紫色の花や、赤い実をあちこちで見かける。
ハマナスなんていままで気にも留めなかったけれど、注意してみると色鮮やかでなかなかかわいらしい。
でもこの実は、ナスっていうよりはプチトマトに似ていると思う。
本日の行程はこちら(サロマ湖から奥行臼まで)
0430起床。
曇り一時晴れ。
夜を明かしたサロマ湖畔キムアネップキャンプ場は、周囲に遮蔽物がないせいか、とにかく風が強い。
夕方の一時だけのことかと思いきや、深夜にかけてさらに風は強まり、テントがしなってしまい、安眠できなかった。
こんな強風下での幕営は、去年の潮岬や大間崎以来のことだ。
飛ばされやしないかと密かに心配していた昨夜のライダーは、やっぱり大丈夫じゃなかったらしく、テントが半分押しつぶされたような状態になっていた。
怪我をした様子はなさそうだったけれど…。
朝凪だろうか、明け方近くになってようやく風の勢いが収まってきたので、その間に急いで撤収作業を進めた。
夜の風はひどかったが、冷え込みは昨日の鏡沼ほどではなかったので、テントが結露せずに済んだのが幸い。
ちょっと時間に余裕があったので、サロマ湖畔にそって軽く散歩をしてみることにした。
このキムアネップにはハマナスが群生していて、紫色の花や、赤い実をあちこちで見かける。
ハマナスなんていままで気にも留めなかったけれど、注意してみると色鮮やかでなかなかかわいらしい。
でもこの実は、ナスっていうよりはプチトマトに似ていると思う。
北海道行ってきた 4日目 9月20日 2 2010.11.01
宗谷岬から猿払･エサヌカ線へ
宗谷岬で給油を済ませたあとは、ひたすら国道238号(宗谷・オホーツク国道)を網走方面に向かって南下していく。
去年はこの道で、燃費の最高値24.76km/Lを記録したので、今回も、できるだけエンジン回転数を一定に維持して、さらなる記録更新に挑戦してみることに。
…結論から言うと、記録更新はならなかったわけだけど。
翌日給油したときに計算してみたら、22.42km/Lだった。
残念。
ちなみに、道東をあちこち走り回った翌22日の燃費は24.00km/Lで、今回の国道238号を上回っていた。
おかしいなぁ…給油のしかたに問題があるのかも。
今回の旅では、セイコーマートを使う機会があんまりにも多かったので、途中立ち寄ったセイコーマートでついにクラブ会員に登録してしまった。
ポイントがついたり、会員限定割引があったりしてお得なのだ。
…まあ、北海道でしか使うアテはないし、次に使う機会がいつになるのかわからないけれど。
ちなみに手前部分は切り離せるようになっていて、これだけでミニカードとして使えるという面白い仕組み。
宗谷岬で給油を済ませたあとは、ひたすら国道238号(宗谷・オホーツク国道)を網走方面に向かって南下していく。
去年はこの道で、燃費の最高値24.76km/Lを記録したので、今回も、できるだけエンジン回転数を一定に維持して、さらなる記録更新に挑戦してみることに。
…結論から言うと、記録更新はならなかったわけだけど。
翌日給油したときに計算してみたら、22.42km/Lだった。
残念。
ちなみに、道東をあちこち走り回った翌22日の燃費は24.00km/Lで、今回の国道238号を上回っていた。
おかしいなぁ…給油のしかたに問題があるのかも。
今回の旅では、セイコーマートを使う機会があんまりにも多かったので、途中立ち寄ったセイコーマートでついにクラブ会員に登録してしまった。
ポイントがついたり、会員限定割引があったりしてお得なのだ。
…まあ、北海道でしか使うアテはないし、次に使う機会がいつになるのかわからないけれど。
ちなみに手前部分は切り離せるようになっていて、これだけでミニカードとして使えるという面白い仕組み。